Rejsetiden mellem de større stationer bliver naturligvis kortere ved at nedlægge de mindre stationer. Med urbaniseringen er der færre og færre passagerer fra de små stationer og flere og flere mellem de større stationer. Man kan jo sige at dem der bruger de store stationer får en værre service fordi toget også skal tilgodese dem der gerne vil bruge de mindre stationer. Hvornår det så er fair at nedlægge de mindre stationer til fordel for de mange folk i de store stationer og til stor ulempe til dem i de mindre stationer… det er en svær kalkule som jeg ikke skal gøre mig klog på. Men konceptuelt kan jeg godt forstå tankegangen her.
Måske man bare burde forsøge at opdele togene lidt mere? Men man har jo allerede Intercity, Intercity Lyn og regionaltog, så er det ikke allerede gjort? Ideelt set burde man måske have forskellige baner, altså en bane for langsomme regionaltog og en anden bane for hurtigtog der kun kører mellem de store byer. Men det kræver jo en masse ekstra infrastruktur… Det virker som et meget komplekst emne synes jeg.
Men vi er nødt til at prøve at have hurtigere transport med tog mellem storbyerne hvis vi vil have folk til at tage toget i stedet for at flyve, men jeg ved ikke om det har så meget at gøre med det her forslag. Det virker mere som et forsøg på at få flere til at tage bussen i stedet for toget, hvilket jeg ikke kan se en lige så stor pointe i.
Hvis bare det ikke kostede 20kr at have sin cykel med i regionaltog ville det være en fordel. Jeg taber +20min hver eneste dagi transport fordi jeg skal stå og vente på en bus der kan køre mig de 5km der er mellem stationen og mit arbejde, men det koster mig 800kr ekstra om måneden hvis jeg skal have min cykel med i regionaltoget (oven i de 1200kr pendlerkortet allerede koster).
Det er ikke bare “ikke den bedste løsning”, jeg syntes det er en komplet latterlig løsning af rent princip. Der er plads til måske 20 cykler i toget jeg tager, og der står aldrig én eneste cykel…det er bare et kæmpe tomt område i toget med cykelholdere hvor der ikke engang er sæder eller stropper til at holde mens man står. De vil hellere spilde pladsen i deres tog end at lade folk tage cykler med.
At have en “stationscykel” er i min bog ikke en fremmed ting. Man anskaffer sig en billig cykel som man godt kan tåle at miste (blive stjålet) og så er der ikke nogen som gider at stjæle den.
Rejsetiden mellem de større stationer bliver naturligvis kortere ved at nedlægge de mindre stationer. Med urbaniseringen er der færre og færre passagerer fra de små stationer og flere og flere mellem de større stationer. Man kan jo sige at dem der bruger de store stationer får en værre service fordi toget også skal tilgodese dem der gerne vil bruge de mindre stationer. Hvornår det så er fair at nedlægge de mindre stationer til fordel for de mange folk i de store stationer og til stor ulempe til dem i de mindre stationer… det er en svær kalkule som jeg ikke skal gøre mig klog på. Men konceptuelt kan jeg godt forstå tankegangen her.
Måske man bare burde forsøge at opdele togene lidt mere? Men man har jo allerede Intercity, Intercity Lyn og regionaltog, så er det ikke allerede gjort? Ideelt set burde man måske have forskellige baner, altså en bane for langsomme regionaltog og en anden bane for hurtigtog der kun kører mellem de store byer. Men det kræver jo en masse ekstra infrastruktur… Det virker som et meget komplekst emne synes jeg.
Men vi er nødt til at prøve at have hurtigere transport med tog mellem storbyerne hvis vi vil have folk til at tage toget i stedet for at flyve, men jeg ved ikke om det har så meget at gøre med det her forslag. Det virker mere som et forsøg på at få flere til at tage bussen i stedet for toget, hvilket jeg ikke kan se en lige så stor pointe i.
Hvis bare det ikke kostede 20kr at have sin cykel med i regionaltog ville det være en fordel. Jeg taber +20min hver eneste dagi transport fordi jeg skal stå og vente på en bus der kan køre mig de 5km der er mellem stationen og mit arbejde, men det koster mig 800kr ekstra om måneden hvis jeg skal have min cykel med i regionaltoget (oven i de 1200kr pendlerkortet allerede koster).
Nordjyske jernbaner har gjort det gratis at have cykel med i toget. Det har gjort at jeg bruger min cykel væsentligt mere end før.
Har du overvejet at have to cykler i stedet for at have en cykel med i toget? Ved godt det måske ikke er den bedste løsning men måske en mulighed.
Det er ikke bare “ikke den bedste løsning”, jeg syntes det er en komplet latterlig løsning af rent princip. Der er plads til måske 20 cykler i toget jeg tager, og der står aldrig én eneste cykel…det er bare et kæmpe tomt område i toget med cykelholdere hvor der ikke engang er sæder eller stropper til at holde mens man står. De vil hellere spilde pladsen i deres tog end at lade folk tage cykler med.
Ja okay, det lyder godt nok dumt…
At have en “stationscykel” er i min bog ikke en fremmed ting. Man anskaffer sig en billig cykel som man godt kan tåle at miste (blive stjålet) og så er der ikke nogen som gider at stjæle den.