Wow, actually wondering about your age and the country. Pretty interesting and I am not even that young.

Just if somebody else needs this for ZFS: https://blog.juhefa.de/posts/zfs-replace-disk/

I went exactly the same route. Years of proxmox realizing it is not KISS in any way for my use cases. Switches to Nixos on ZFS root (so no bash installation scripts ;) ).

However, docker has not the same level of isolation and security as VMs. I am currently looking into gVisor for that.

R

My t440s is 10 years now. Still going strong as my main and only computer. Although, those frame.works’s look really nice.

It’s the former. In many cities cars are required to have a badge in their windshield signifying / signaling (?) how polluting (is that a word?) their car is. From red (really old and bad) to green. This applies to both gasoline and diesel cars and e.g. really dirty diesel cars (euro 1 and 2 norm) are completely forbidden (red badge).

Then additionally some cities have streets banning diesel cars completly or requiring some very strict exhaust norm (euro 6? Euro 7; I don’t know).

How is this enforced. E.g. by checking parking cars for their badge or by selectively stopping cars (and be it for other violations, yes). There obviously are some fines. That’s it I think and it mostly works (I guess, not living in a city myself).

h a t i n m e i n e r k u e c h e n i x z u s u c h e n

a l l e s a u s e d e l s t a h l

Ansible and Terraform united. Make something out of it IBM.

You just update DNS entry if your ip changes (automatically over api ofc)

Have a look at kopia. But a proper backup is never set and forget.

You’re joking. You’re joking, right? Right?

Just self host the bridges. I mean if you trust your phone more than your server, this won’t help.

Kann ich ein bischen nachvollziehen die Sichtweise.

ABER, man kann das anschwärzen einfach umgehen indem man sich an die STVZO hält.

Ich wurde selber schon zuoft von Falschparkern beeinträchtigt, um da noch Mitleid mit den Nachbarn zu haben.

Sagrotan sollte man nicht verzehren. Ansonsten voilà hier haben wir das Resultat.

Wenn dein Posting nicht als noch schlechterer Witz gedacht ist, dann denk bitte mal über Therapie nach.

2. Some are easy like mam
3. I am using all my private trackers with VPN. Some even encourage that.

Ich verstehe es auch nicht. Was soll deiner Meinung nach Unterrichtsinhalt sein?

Medienkompetenz, theoretische Informatik, technische Informatik, angewandte Informatik?

Alles theoretisch oder eher hands-on?

Wuhu that’s nice, thank you! But it is speech-to-text, right?

Der Thread ist ja jetzt nen Monat alt, aber ich habe Lust mir das auch selber vorzurechnen.

Laufende Kosten, damit das Fahrrad überhaupt fahrbereit ist sind bei uns 40€ Diebstahlversicherung. Könnte man sich sparen. Das ist VIEL billiger im Vergleich zum Auto (wg. Versicherung, Steuer und TÜV).

Die Kosten pro km sind in meinen Augen sehr unterschiedlich. Ich habe ein Longtail zum E-Longtail umgebaut. Mit der verbauten billig Schaltung brauchte ich alle 500km ne neue lange Kette (20€, also 0,04€/km). Habe auf ebike Komponenten umgestellt, jetzt hält die Kette das 4-fache (also 0,01€/km). Bremsbeläge organisch sind alle 500km runtergewesen, die Sinterbeläge halten 1000km (30€, also 0,03€ /km). Reifen halten auch nicht viel länger als 2000km und kosten 60€ das Paar (also 0,03€/km).

Dazu kommt noch 300€ Akku der 30tkm macht als Verschleißteil (0,03€ /km).

Und alle anderen Teile eben, irgendwann ist die Kasette fällig, Motor, etc.

Nur mit Kette, Beläge, Reifen und Akku sind es aber schon 0,1€ /km.

Ich kann mir aber vorstellen, dass das mit nem Biobike Faktor 10 geringer sein kann. Regelmäßig mit 150-200kg Gesamtgewicht und ab und zu 250kg Gesamtgewicht fahren erhöht halt den Brems-, Ketten- und Reifenverschleiß enorm.

Ich kann auch keine Vollkostenrechnung und lasse mich entsprechend gerne korrigieren, bin hier aber bei @teichflamme@teichflamme@lemm.ee.

Ausgangpunkt ist bei uns ein Opel Insignia von 2012, gekauft 2020 für 5000€ mit 140tkm (Langstrecken / Dienstfahrzeug). Ein für uns sehr junges und luxuriöses Auto. Also vielleicht für den Durchschnitt Mittelklasse (keine Autoliebe bei uns).

Laufende Kosten sind 200€ KFZ Steuer + 300€ Versicherung (Haftpflicht) + 60€ / Jahr TÜV = ~ 600€ / Jahr (habe ich was vergessen?). Reparaturkosten und Verschleißkosten in den 4 Jahren war geschätzt 1000€. 4x Ölwechsel + 600€ Zahnriemen + Hinten Bremsen; Viel mehr war bisher nicht. Also 250€ im Jahr. Reifen werden irgendwann mal fällig, etc… Ich denke hier kalkuliert man mit 1000€ / Jahr für Verschleiß und Reparatur aber mit sehr viel Puffer.

Sprit kommt drauf an was man fährt, Langstrecke fährt man entspannt unter 5l Diesel, bei unserem Fahrprofil sind 6l Diesel / 100km eher realistisch. Bei 1,70€ / l Diesel landet man da bei 10 cent / km.

Jetzt kommt es drauf an wie viel man im Jahr fährt.

Laufende Kosten pro Jahr, wenn die Karre nur steht, sind also sehr großzügig berechnet 1600€. Bei 12tkm kommen 1200€ Sprit dazu. Also 2800€ / 12tkm. Also 23 cent / km. Wenn es jetzt mit dem Verschleiß und Reparaturen etwas besser läuft oder der Spritpreis wie vor 2 Jahren bei 0,94€ ist oder man viel mehr km fährt (wobei da auch der Verschleiß steigt), dann sind unter 20cent / km in meinen Augen sehr realistisch. Für uns auf jeden Fall aktuell so die letzten 4 Jahre, weil wir statt 1600€ / Jahr nur 850€ / Jahr bezahlt haben und damit auf 12tkm nochmal 6 cent / km sparen. Also 17 cent / km.. Und da fahren halt 4 Leute und nen Hund mit, ich weiß nicht ob die Bahn dann auch noch so günstig ist.